国际空运及流程
一、接受货主询价：应向询价货主问明一些信息如
1、目的地（最好能知道港口的英文拼写及国家，三字代码）；
2、起运港：如北京、上海、广州等；
3、毛重和体积：体积重量为体积除以0.006或者体积乘167；
4、询问出运时间或者能送货大概时间，以便考虑配的航班,对航程有无特殊要求，如是不是一定要直达航班等；
5、运费预付还是到付，是否为门到门（如果门到门需提供收货人详细地址才能报价）；
6、货名：是否为危险品,是否需要商检,磁钢要做磁检,有些化工品要提供非危保函和化工品鉴定书(正本)。
二、接受货主委托：接到货主托单后，仔细审核托单，主要检查基本的信息是否齐全；确认取货时间和送货方式及保险金额。
三、订舱：缮制委托书；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改，一般发货人，收货人（详细名称、地址、电话等）和品名要正确了；将委托书传真给代理，并确认有没有收到，如有特殊要求，再叮嘱一边，并取得进仓编号和进仓图。
四、进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方。
五、报关：了解常出口货物报关所需资料；填妥对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税；显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件；寄单证或随货单证都必须在装封前仔细核对有没有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行情况，确保配载上机。
六、提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟清关资料一致。
七、签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，缮制提单并传真给客户。
八、费用结算：在应收应付明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款（现金，托收，月结，转帐）。
国际海运及流程
一、销售：危险品货物（化工品）的承揽，须要求客户提供其产品的详细资料，包括正确 的中英文名称、成分表、危规等级等；并须事先向承运人（船东）咨询是否承运。
二、报价：根据客户的具体出运要求：包括货品特性、目的港、船期要求、交货条件、及其它特殊要求，向客户作初步报价；报价表内容包括：海运费+附加费+码头费+报关费+文
件费+拖车费（+其它代理费用）；报价表内还需提供大概的船期资料；切记绝不能向客户保证船期；
三、收委托书：客户按“承运委托书”内容，填写具体的资料，完整清晰，的“承运委托书”内容。
四、订舱及定拖车：严格要求及密切关注拖车公司的时效性；
五、提柜及装柜：整套报关单证需齐全，客户在相关有具体要求的单证中，加盖其公司的公章;
六、报关及放行：向海关递交全套单据，海关审单并根据报关资料审核货物以及单证，抽查或者由货运代理自查（后果自负），并根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单，以便货物出口后，货主退税用。如果不合格退单重新进行审核。
七、与船东、船代交接：交海关放行条后，向船东（代）索取头程船的船名、航次资料，以备缮制提单； 与船东（代）核对正本提单资料，向船东（代）交付运费、领取船东提单（MB/L）；与船东（代）核对提单料，向船东（代）交付运费，安排电放手续；
八、发放提单：一般情况下，在货物装柜回场后，便与客户确认提单的具体要求，是出具船东提单（MB/L）还是货代提单（HB/L），同时，要求客户提供缮制提单内容的资料；
九、费用结算
十、目的地换单提货
国际陆运及路线
国际铁路联运业务（与铁路部门建立了良好的合作关系，成熟经营去往中亚、俄罗斯及东欧各国的铁路运输业务）。
运输作为进出口贸易不可缺少的一部分，起着非常重要的作用。 有些合同的操作失败，运输的失误往往是致命的原因。 我们将运输代理服务融入进出口代理服务当中，可及时的为客户提供有效的，安全的运期时间表，避免客户因交货时间原因而导致违约。提供有良好服务的国外运输代理，避免因目的港乱收费和发放货物的混乱，导致客户最终收货人的不满而产生的贸易损失。提供安全和快捷的国内运输，避免因货物的破损，晚到引起的经济损失。安全，快捷，良好服务的运输是进出口贸易得以顺利操作的保证。
我们拥有资深、深谙各国国情及语言的,了解各国贸易运输规则及手续的物流专业人士，遍及全球200多个国家和地区。这些合作伙伴会和我们一样为您及您的最终客户提供同等的优质运输服务。北京中瑞恒达国际贸易有限公司将始终保持一贯的真诚平等的服务态度，为更多的国内外客户提供值得信赖及尊敬的，优质的， 和谐的，增值的物流服务，让每一个客户都能受益。
路线：
中国各地经满洲里--后贝加尔斯克（换装）至俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、 阿富汗及中亚五国等地的集装箱和车皮运输业务。俄罗斯(Russia)主要站点：莫斯科(Moscow)、列宁格勒(Leningrad)、圣彼得堡(St.Petersburg)。
报关报检
报关：
业务范围（包括：空运、海运、陆运）
一、代理进出口货物的包装、仓储、运输、报关。
二、代理进出口货物的转关、清关及转关、清关后的运输。
三、代理外企驻京办事处、使馆、商社：
1、办公用品、礼品、资料的关封、报关、运输。
2、样品的进出口及样品暂时进境展示，后退运出境的保函、保证金。
3、展览会进出境展览品的保函保证金及展览品留购手续。
4、私人物品进出境的包装、运输、通关及全方位的到门服务。
5、办事处为国内客户提供技术支持所需零配件等货物的进出口代理及报关。
四、代理各企业、科研院所、公司出凭参展物品的包装，运输。
五、代理私人物品进出境的包装、运输、通关。
六、代理国外进境参展物品的境内运输、仓储及海关进出境备案手续
七、代理进出口货样、陈列品、广告品的包装、仓储、运输、报关
八、代理暂时进出口押保金、包装、仓储、运输、报关。
九、代理加工装配进出口货物的报关。
国际多式联运
国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：
1、必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
2、必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
4、必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。
由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。
