圆桌论坛：自动驾驶从 Demo 到产品化的实现路径｜BEYOND Expo 2023

自动驾驭无疑是未来交通商场最富有想象力和使用场景的技能。于 BEYOND Expo 2023 上，在嘉宾隋建锋（深圳自动驾驭智能研究中心履行副主任、启迪之星常务副总经理、广东启迪集团总裁）的掌管下：刘念邱（元戎启行合伙人兼副总裁）、徐钰滨（RoboSense 速腾聚创智能驾驭职业总经理）、徐琥（希迪智驾首席科学家）、魏磊（百十米出行创始人兼首席履行官）环绕“自动驾驭从 Demo 到产品化的完成途径”论题进行了评论。

首要，四位嘉宾各自简略介绍了自己的事务公司和所从事的板块。之后四位嘉宾把四个智能驾驭场景区分为首要的两大类，RoboTaxi 和 RoboBus 进行评论。徐钰滨以为RoboSense有满意的才能来完成两种类型的自动驾驭技能落地，可以经过安全的技能，削减在城区的自动驾驭接收。魏磊以为城市傍边的 RoboTaxi 涉及到的技能会杂乱一些，技能要求更高。

RoboSense的徐钰滨还指出，本年的自动驾驭概念会是一个引爆点，当然也或许会发生在下一年，整个自驾计划会有一个大规划的迸发。一起，其以为顾客能否承受也是一个非常重要的要素，会和职业界的几个同伴一起努力去达到。元戎启行面向前装的L4级自动驾驭解决计划——DeepRoute-Driver 2.0，其间主雷达选用RoboSense（速腾聚创）第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（简称“M1”）。这是国内L4级自动驾驭计划初次选用车规级量产激光雷达。 刘念邱也认同未来的硬件和软件存在着协作时机。RoboSense（速腾聚创）在激光雷达交融感知计划、智能感知软件、真值测评体系等范畴有着深沉的技能堆集，可以极大地简化根据激光雷达硬件的体系开发进程，然后协助L4级RoboTaxi自动驾驭计划更为快速地落地使用和规划量产。

需求指出的是，在此之前，RoboSense也与元戎启行达到战略协作，一起推进L4自动驾驭前装量产落地。两边将聚集搭载激光雷达的L4级自动驾驭前装解决计划，根据智能固态激光雷达体系精准、全面的三维环境感知才能，深度交融自身的技能优势和工业资源，不断促进L4级自动驾驭的规划化前装量产落地，以更先进、车规级、低本钱的自动驾驭解决计划继续赋能RoboTaxi出行渠道，让越来越多的顾客享用更安全、更智能的自在出行体会。

谈到低速物流，商务物流，矿场的使用，以及园区等一些关闭路途的职业使用，徐琥和魏磊都以为自动驾驭存在着极大落地商场。在这个关闭的场景，它的结构化的这种描绘也比较明晰。搅扰性也就相对要少许多，特别是人为搅扰。徐琥谈到，希迪智驾已将斗极高精度定位技能交融立异使用在数字交通、自动驾驭等范畴，完成了矿区、园区等场景的无人化运送，尤其是部分矿藏范畴，都现已完成了落地运营的盈余。此外，春风柳汽和希迪智驾联合打造了柳汽H5乘龙智能物流车。是一款面向量产，使用于入厂物流、园区转运等场景的智能电动货车，满意多场景使用需求。其在单车智能基础上，具有V2X车路协同、5G长途平行驾驭、云端智能调度等多项功用，有用下降交通安全危险，提高物流运送事务功率。

魏磊表明，Robotaxi的技能难度和政策难度，现阶段包含本钱要素，使得落地的难度仍是有的，规划化的这个时刻节点仍是需求更长的等候。所以RoboBus的落地可以更快。百十米也是Robobus的重要推进者，前者是一家做微循环接驳服务的民营出行公司，以智能观光车而非巴士为载体，着重运营才能。其定坐落城市地铁至社区、高校、园区等短距离出行需求的自动驾驭解决计划服务提供商。百十米未来会推出L4自动驾驭。早在2021年9月27日，百十米宣告完成了商业化的榜首单，并在短短2个月时刻完成了2.5万笔付费订单。

最终，隋建锋总结道，“自动驾驭从Demo到量产完成的途径，除了技能自身，还包含本钱、安全性，使用场景以及顾客体会，都是必不可缺的。所以咱们需求等待各位企业家可以一起推进这个职业的开展。”