动点汽车技术分析：保时捷将押注硅和高级大功率充电技术

如果说群众轿车期望经过其一致的电池单元专心于规划和本钱，那不是保时捷的首要关注点。这家德国高档轿车制作商将从群众轿车的电池平台中获益，但其客户更关怀高功能。这便是为什么该公司将阳极押在硅上，并方案为其电动轿车树立大功率充电区域的原因。

奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在 “群众电池日” 上谈到了这些方案。依据保时捷首席执行官的说法，该公司一直是高功能轿车的代名词，在赛车运动中具有悠长的前史，可协助其开宣布许多量产的内燃发动机轿车，而电动轿车的主意与此相似。

保时捷将在 Taycan 上运用 919 Hybrid 所学到的功能解决方案，例如 800V 电池组和冷却概念，使其可以经过屡次加快测验。保时捷还可以运用 Taycan 所需的 919 Hybrid 虚拟开发办法。

也便是说，布鲁姆信任保时捷将成为高功能电池化学范畴的领导者。他们将运用高功能的冷却概念，优化的电池规划以及新资料，例如阳极中的硅。保时捷首席执行官表明，这些优质电池将悉数在欧洲制作。咱们乃至说是在瑞典的 Skellefteå，坐落群众轿车公司和 Northvolt 的大型工厂。

硅具有比石墨好的一些技术优势，例如可以存储十倍于锂离子的容量，低得多的锂镀覆趋势，以及可以运用较薄的资料层，然后在减轻分量的一起下降了内部电阻。

保时捷将持续寻求支撑电动轿车高功能的新解决方案。依据 Blume 的说法，保时捷的方针是使能量密度进步 40％，功率密度进步 50％，而且可以在比当时电池高出 35％的温度下作业。

这些最先进的电池的方针还在于减轻 30％的分量，下降 25％的内部电阻和 40％的康复功能。这简直就像使电池更像电容器相同作业，而没有它们的缺陷。兰博基尼下注运用 Terzo Millenio 概念将这两种超级电容器 “假装” 为车身面板和电池。或许保时捷正在考虑相似的办法。

因为保时捷驾驶员将尽或许地（并期望在合法时）极力捉住其轿车的高功能，因而该公司将创立其所谓的保时捷 HPC 作业站。他们将在欧洲首要高速公路上供给 6 到 12 个 350 kW 或更高的充电点，以弥补保时捷在公路游览中共同的充电解决方案。

Blume 许诺，保时捷将为保时捷客户挑选吸引人的地址，以 “保证取得最舒适，最快的长途游览体会。” 它们将具有共同的规划，奢华的等候区，而且一切充电器都将被掩盖以供给有用的气候维护。

这个主意是为保时捷车主在需求更多充电点来弥补 Ionity 充电器缺乏时所需，然后供给共同体会。虽然将来它们的续航路程或许更长，但用力踩踏板将一直需求更大的电力耗费。使它们更舒适无疑是一个正确的战略。